~800万元，投入高，不过机载能够大幅度提升机上乘的舒度和满意度，已经成为大部分空公司战略转型或者战略升级的抓手，窄体机的目录价格大约在3亿~5亿元，航企花300万~400万元采购机载设，整个飞机成本1%左右，从给航空公司带来的直接和间接收益来看，这个投入值得的（“艾乐替尼”票代理的收入难以盖成本的现实情况下，企业往通过大化其它旅服务收益来补长期以来，机票代理行业实前+后返的佣金模式，在航空公司给机票代理人的代理佣金，前返一按票价格3%提取手续费，后返提取代理总的2%~5%，业界俗3+模式。在这模式下，代理人张

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